Mera detaljerad information

V: Finlandsbanan är en vision för framtidens stambana, det vill säga den spårbundna trafikens viktigaste del i Finland. Målet med projektet är att förbättra hela Finlands förbindelser för spårbunden trafik. Målet förverkligas inledningsvis på avsnittet Riihimäki–Tammerfors och genom att bygga flygbanan. Så löser man stambanans kapacitetsproblem och möjliggör man en direkt fjärrtågsförbindelse till Helsingfors-Vanda flygplats och en tågförbindelse på en timme mellan Tammerfors och Helsingfors.

V: Med hjälp av Finlandsbanan löser man stambanans kapacitetsproblem. Dess mest centrala flaskhals utgörs av avsnittet mellan Helsingfors och Tammerfors, som är Finlands mest trafikerade banavsnitt. I detta nu är avsnittet känsligt för störningar, och dessutom är banan i dåligt skick. Stambanan har en avsevärd inverkan på Finlands konkurrenskraft. Banan bidrar alltså inte enbart till att förbättra hela landets trafikförbindelser, utan inverkar indirekt på ekonomin och sysselsättningen i hela landet samt på hur man når klimatmålen.

V: Finlandsbanan är till nytta för människor och företag samt för hela Finland. Den vanliga medborgaren märker nyttan med banan i form av snabbare tågturer som håller tidtabellen bättre än förut samt i form av utvidgade pendlingsområden och mera välfungerande kommunikationer till flygplatsen. De förbättrade trafikförbindelserna gynnar företagen både med hänsyn till arbetskraftens rörlighet och till transporten av nyttigheter. Hela Finland har nytta av utvecklade trafikförbindelser och förbättrad internationell konkurrenskraft. Därutöver hjälper Finlandsbanan landet att uppfylla sina ambitiösa klimatmål.

V: Ja. Inverkan är betydande också på andra kommuner och städer än dem som ligger vid banan. Landets interna trafikförbindelser förbättras och blir väsentligt snabbare, och exempelvis förbindelserna till flygplatsen förbättras oavsett vilken del av Finland saken gäller. Banan gynnar förutom vanliga människor också industrins och företagens aktiviteter, eftersom till exempel den för Finland viktiga skogsindustrin starkt förlitar sig på den spårbundna trafiken och därigenom direkt har nytta av dess utveckling. Nåbarheten förbättras också med tanke på norra Finlands snabbt växande turism. Allt detta betyder tillväxt och ökade skattemedel för hela landet.

V: I och med den direktbana som ska byggas mellan Tammerfors och Riihimäki skulle restiden exempelvis från Tammerfors till Helsingfors kunna förkortas från nuvarande 1 timme 33 minuter till cirka 1 timme. Resan till flygplatsen från Tammerfors och norröver belägna delar av Finland förkortas med i bästa fall 45 minuter. Från Helsingfors skulle man i fortsättningen komma till flygplatsen på cirka 15 minuter.

V: Det viktigaste är att planeringen av projektet kommer igång. Det är tänkt att den allmänna planeringen inleds år 2019 och slutförs så snabbt som möjligt. Målet är att få ett starkt stöd för projektet inskrivet också i nästa regeringsprogram. Det naturligaste och snabbaste sättet att få igång planeringen är att staten bildar ett projektbolag.

V: Det naturligaste och snabbaste alternativet vore att bilda ett projektbolag för Finlandsbanan, där finska staten och offentliga sammanslutningar vore huvudintressenter. Stambanan kommer år 2021 också att knytas till Transeuropeiska transportnätet (TEN-T), vilket gör det möjligt att få EU-finansiering för investeringar i Finlandsbanan under finansieringsperioden 2021–2028. Investeringsstöden för TEN-T är 10–50 procent av projekten och påverkar således kalkylerna väsentligt om stöd beviljas. Då man påbörjar planeringen av projektet prövar man grundligt olika alternativ för genomförandet.

V: Under regeringsperioden 2015–2019 beslutade staten bilda Nordiska Järnvägar Ab (tidigare Oy Suomen Rata Ab), som är ett helt statsägt aktiebolag. Dess mål är att generellt utveckla järnvägsbranschen och investeringarna i den spårbundna trafiken i hela Finland. Man hade dessutom för avsikt att bilda fem dotterbolag till Nordiska Järnvägar Ab, av vilka ett skulle ha varit projektbolaget för Finlandsbanan. Dess primära mål vore att utveckla fjärrtågstrafiken på sträckan Tammerfors–Riihimäki och att anlägga den elektrifierade fjärrtrafiksbana som kallas flygbanan och som avses länka Helsingfors-Vanda flygplats till fjärrtågstrafiken.

V: Finlandsbanan inverkar på hela Finland i stället för enbart en region. Vid den del av stambanan som hör till Finlandsbanan bor hälften av finländarna. Dess trafikvolym är flerfaldig jämfört med andra banavsnitt. Antalet personer på projektets påverkansområde är alltså betydligt större än i andra banprojekt.

V: Vid den del av stambanan som hör till Finlandsbanan bor hälften av finländarna. Utvecklar man banan så påverkar man med andra ord många finländares liv. För närvarande är stambanan emellertid hårt trafikerad och överbelastad. Den borde utvecklas så att man framdeles ska kunna svara mot den växande spårbundna trafikens behov. Finlandsbanan möjliggör en ökning av både passagerar- och godstrafiken. Genom att satsa på tågtrafiken stöder man dessutom strävan att göra hållbara trafikformer vanligare och att Finlands klimatmål förverkligas. Det betyder ändå inte att man borde underlåta att också sköta om underhållet av vägarna.

V: Genom att utveckla flygbanan och stambanan blir förbindelserna från andra delar av världen till Finlands stora städer liksom från Finland ut i världen avsevärt snabbare. I och med Finlandsbanan knyts den internationella flygtrafiken till en del av den riksomfattande spårtrafiken och stärks den finländska konkurrenskraften som en del av det internationella samfundet, vilket är ett livsvillkor för ett exportdrivet, litet land.

V: Flygbanan förbättrar primärt hela Finlands, inte enbart huvudstadsregionens, förbindelser med Helsingfors-Vanda flygplats. Flygbanan är ett stöd för stambanans funktionsduglighet och gör färden via stambanan och direktbanan till flygplatsen snabbare, vilket i praktiken gynnar nästan hela landet. Förutom att kommunikationerna förbättras, öppnas det via Helsingfors och flygplatsen möjligheter till tillväxt för övriga delar av Finland inom både industri och export. Flygbanan är visserligen också ett stöd för affärsresande och turister som åker mellan Helsingfors centrum och flygplatsen, men detta är enbart en del av trafiken på banan.

V: Utvecklingen av järnvägsförbindelserna gör tågtrafiken mera lockande för brukarna. Då allt fler människor väljer tåget, blir deras sätt att röra sig mera hållbart ur klimatsynvinkel. Den spårbundna trafikens andel av de trafikrelaterade utsläppen i Finland är i dagens läge bara en procent. Därutöver får en snabbare järnvägsförbindelse tåget att te sig som ett än mer lockande alternativ vid sidan av inrikestrafiken med flyg.